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    【專家觀點】張簽名:城鄉雙向物流不應是“瘸子”

    時間:2022-12-14 12:00:00    作者:河南省物流協會    閱讀:

    無論城市物流還是農村物流,都不能單一地去理解,它們本身是一個相互依存相互推進的大物流的兩個方面,形象地說,就像是人的兩條腿,誰也離不開誰;同時,也必須同步向前走,否則,就像是個瘸子,即便能走,也走不快更走不好。

    顧名思義,農村物流是一個相對于城市物流的概念,它是指為農村居民的生產、生活以及其他經濟活動提供運輸、搬運、裝卸、包裝、加工、倉儲及其相關的一切活動的總稱。

    目前,農村物流總值在社會物流總值中的比重很小,遠遠低于全國社會物流總值27%的增長幅度。近兩年農村物流開始引起社會的重視,但是農村物流仍然在拖“三農”的后腿。不能忽視的是,雖然農村物流前景廣闊,但當前仍面臨許多困難。其中最大的一個困難,就是缺乏一個上行與下行雙向物流的理念和體系。

     

    城鄉物流本身就是一個雙向流通的過程。城市物流下行,將農民需要的生產生活用品送達,返程時,充分利用貨運空車,收購當地的生鮮農產品,運到倉儲中心上線發售,“網購品下鄉”和“農產品上行”形成了一個完整的閉環。農村物流上行,重點在于“整合”,只有將散落的資源整合為可盈利的商業模式,不斷促進農村物流的雙向流通,才能讓農民們購物無憂、收入提升,讓所有的不敢奢望,變成觸手可及。

    目前,我國正在健全縣、鄉、村三級物流體系,全力打通農村消費升級和農產品上行的末梢循環。在縣、鄉,提升物流倉儲、分撥處理能力,截至目前,全國累計建設縣級電商公共服務中心和物流配送中心超2,600個。在村內,整合村郵站、三農服務站、村里小商超等,已布局了42萬個“郵樂購”電商服務站點,每天有1億多件包裹在農村進出。

        基礎正在夯實,短板也需加快補上。眼下,我國農產品倉儲保鮮冷鏈物流設施建設全面提速。全國100個蔬菜、水果等產業重點縣正在開展農產品產地冷藏保鮮設施整縣推進試點,如試點之一的江蘇徐州市銅山區產地冷藏保鮮設施已全部建成,新增加冷庫41個。數據顯示,近年來,我國農村冷庫建設平均年度增幅超過40%,農村冷藏車保有量平均年度增幅超過35%,水果和蔬菜的冷鏈流通率也明顯提升。

        基礎設施建設搞上去了只是一個方面,還有一個更重要的方面,即需針對鮮活農產品裝卸易耗特點,盡量減少多次裝卸,在城鄉物流間大力發展農產品多式聯運、聯盟甩掛、接駁甩掛、托盤運輸等先進運輸組織模式,實現多種運輸方式的無縫對接,推進不同運輸企業間多式聯運信息的共享和互通,實現智能轉運,暢通門到門服務,建立鮮活農產品高效、低耗、成本低的運輸網絡。

        那么,這個網絡該怎樣建設呢?筆者認為,無外乎可從以下三個方面入手。

    第一,構建農村物流協同信息化網絡平臺。通過將省內農村物流節點的信息系統改造與升級,將農村物流的參與各方信息資源進行對接與聯通,共享物流信息,實現農村物流的多方協同,貨物的全過程監控與追蹤。在信息化網絡平臺的支撐下,逐步建立農村物流共同配送體系。

    第二,推廣農村物流信息終端設備與系統應用。大力推進無線射頻識別、集成傳感、自動分揀、貨位管理、路徑優化、配送智能調度等信息化終端設備與智能系統落地應用,提高倉儲、運輸及配送效率。

       第三,推進區塊鏈+農村物流等新技術的創新應用。鼓勵企業將區塊鏈技術與現有物流信息平臺對接,利用區塊鏈的分布式賬本建立物流信息跨地域、跨機構的信任機制,實現城鄉物流數據的有效共享。

       由此可見,無論城市物流還是農村物流,都不能單一地去理解,它們本身是一個相互依存相互推進的大物流的兩個方面,形象地說,就像是人的兩條腿,誰也離不開誰;同時,也必須同步向前走,否則,就像是個瘸子,即便能走,也走不快更走不好。

    (作者 中國交通運輸協會城市物流分會副會長張簽名)

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